Türkiye genelinde büyüyen araç parkına rağmen oto sanayi sitelerinde ve tamirhanelerde derin bir araç tamircisi ve çırak krizi yaşanıyor.
Yılda bir buçuk milyona yakın sıfır ve ikinci el otomobilin satıldığı ülkemizde, ustalar işleri devredecek yeni nesil eleman bulmakta büyük zorluk çekiyor.
Sektörün önde gelen isimlerinden Otomotiv Yazarı ve Eğitmen Turgut Yüksekdağ, servis personeli, mekaniker, kaportacı ve boyacı gibi alanlarda ciddi bir personel açığı bulunduğunu vurguluyor.
Gençlerin ve ailelerin meslek algısının değişmesi, sanayi sitelerine olan ilgiyi her geçen gün daha da azaltıyor.
Uzmanlar, gençlerin hemen yönetici, müdür veya beyaz yakalı olma hayali kurduğunu, mavi yakalı meslekleri ise son çare olarak gördüğünü belirtiyor.
Oto Sanayi Ustası Fatih Keskin, lise çağındaki gençlerin esnaflığa ilk adım olan çıraklık döneminde zorlandığını ifade ederek bu süreçte aile desteğinin hayati önem taşıdığına dikkat çekiyor.
Buna rağmen mesleği severek sürdüren ve sanayiyi altın bir bilezik olarak gören gençler de mevcut.
Geçenlerde ustalık belgesini alan Kerem Cem Güven, mesleğe meslek lisesi stajıyla başladığını ve bakım ile onarım işlerini rahatlıkla yapabildiğini söylüyor.
Bir diğer çalışan Talha Özdemir ise ilk yıllarda kazancın düşük olabileceğini ancak kalfalık ve ustalık seviyesine ulaşıldığında usta maaşlarının 50-60 bin TL'den başladığını ifade ediyor.
Sanayi odalarının hazırladığı raporlara göre, çırak ve ara eleman sorunu sadece otomotivde değil, pek çok farklı üretim ve hizmet sektöründe de alarm veriyor.
Yorumlar (0)
Görüşlerinizi Paylaşın
Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu siz yapın!